盼望着，盼望着，无锡国际客运航线终于恢复了!
就在27日，首批50名乘客搭乘经贸包机赴日，进行贸易投资洽谈、项目招商、技术合作谈判等经贸活动。据执飞此次航班的深圳航空相关负责人介绍，目前计划于10月27日、11月1日执行两班“无锡—东京”包机航班，后续从11月18日持续到2023年3月下旬，每周五固定执飞“无锡—东京”客运航班。
26日，赶在航班开通之前，记者独家探访了苏南硕放机场国际客运保障情况。
“早在去年9月，机场就按照民航国际客运保障疫情防控要求，制定《苏南硕放国际候机楼物理隔离方案》，经市疾控专家组会商后审定通过。”苏南硕放国际机场有限公司党委书记、总经理成军介绍，为贯彻落实省、市关于国际航空口岸恢复要求，有序推动国际客运航班复航工作，苏南硕放机场从空间布局、设施设备、流程优化、人员能力、消杀管理、医废处置等方面进行了保障准备。就在本月上旬，机场全面完成客运保障的硬件流程改造，并在验收后通过了市联防联控工作组、民航江苏监管局的批复同意。
记者从深航无锡分公司了解到，执飞此次赴日航班的深航有着长期运营无锡至日本东京、大阪、北海道等国际航线的经验。2021年5月以后，受疫情影响，深航无锡至东京航线暂停运行。今年8月中旬，在市委市政府的统一指挥、市各部门的大力支持下，深航确定了东京复航保障方案。8月15日至10月17日之间，深航无锡分公司召开数次国际航班准备工作协调会，对照国际航班开航检查单，落实责任部门，梳理项目进度，每日一反馈。所有包机航班涉及项目已于10月18日全部解决。
走进还未启用的国际抵达大厅，记者看到，这里已经全部采用透明阳光板进行了物理隔离，有的区域则采用区域隔断、电梯停运等模式，以达成国际进港与其他区域的物理隔断，进而实现国际进港旅客保障单独通道。虽然是阴天，大厅内也没有开灯，依然觉得比较敞亮。“老贵宾厅也进行了改造，并设置了国际机组专门通道。”成军介绍，目前，国际进港区域空调采取全新风运行，同时关闭回风阀，对国际进港通道内回风口物理封闭，从而避免候机楼内空气混流。
国际航班停靠区域设置在航站楼最西侧的1号停机位，海关、边检等业务办理流程就设置在此处连接候机楼的连廊内。待到飞机停稳后，乘客分批次下机，在将随身行李通过紫外线设备消杀后，再进入海关、边检等通关流程。记者注意到，目前海关的检验设备已不需要乘客摘下口罩就能完成人脸识别，不仅如此，连廊还设置了数十张座椅，方便等候的乘客临时休息。旅客进港全过程中均有机场国际专班的服务人员引导和指示，为提升旅客出行的服务体验，机场完成国际区域所有卫生间的升级改造，升级后的卫生间不仅整洁、明亮，更为家庭旅客、老年旅客、特殊旅客提供了单独空间。全流程的整合，让旅客在入境过程中更高效、便捷。
“国际进港区域卫生间污水处理也是保障中的一个难点问题。”成军说。
原来，根据国家卫健委《新型冠状病毒肺炎防控方案(第九版)》规定，国际进港航班旅客和保障工作人员使用卫生间后，产生的污水需要经过消杀处理后方可排放到污水管网中。如果通过设置专门的移动厕所的方式，单个厕所就需要28万元，如设置最少15个就需要400多万元，而这还远远无法满足现实需要。如何利用现有条件、现有场地，在恢复国际航班的过程中兼顾安全和效益?机场公司经过多次头脑风暴，终于收获了一个“金点子”。那就是为每个厕所安装一套智能污物消杀系统，经过消杀后，符合排放标准的污水，最终可以并流入机场污水管网，实现安全排放。
成军给记者算了一笔账，现在利用厕所污水处理系统，两套设备总共花费28万元，就能达成花费数百万元都难以达成的效果。
据悉，10月30日起，苏南硕放机场开始执行冬航季航班计划。换季后，机场将恢复至武汉、揭阳、日本东京的客运航班;加密广州、成都、长沙、西安、太原、运城、哈尔滨等城市的客运航班，为广大市民及旅客提供更加便捷的出行方式。受疫情影响，此次换季主要调整的是国内航空公司的国内航班，换季后，苏南硕放机场国内客运通航点共47个，国内客运航空公司达14家，计划周航班量约为735班，日均起降架次超过210架次。
成军说，后期，苏南硕放机场还将在恢复东京航班基础上，开通首尔、仁川、大阪、新加坡等航线，为苏南地区的口岸开放做出更大贡献。(记者：徐兢辉摄影：高漪玮)
